通用汽车 CEO:汽车的未来不在底特律,而是在旧金山

小编旅游见闻81

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图2A显示了在MgO衬底上生长的欠掺杂(p=0.11)50nm厚的薄膜中,汽车O汽沿YBCOa轴和b轴(φ分别为0°和90°)方向的两个器件中测量的ρ电阻率的温度依赖性。但是,底特不能排除当T*比TCDW高得多(接近室温超过室温)时,赝能隙对欠掺杂时输运的重大影响。

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对于10nm厚的薄膜,金山作者发现T线性行为完全恢复到超导跃迁。因此本工作得出结论,通用当CDW阶数很强(p0.11)时,伪间隙并不是导致线性度偏离的主要原因。当p≤0.1时,汽车O汽TL是各向同性的(TaL≈TbL),它的掺杂水平远高于TCDW。

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底特这一发现暗示了欠掺杂铜酸盐中CDWs的出现与T线电阻率的偏离密切相关。本工作得出结论,金山在10nm厚的MgO薄膜中,CDW是单向的,沿b轴方向取向,而在STO上生长的YBCO薄膜中CDW与厚度无关。

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成果简介近日,通用查尔默斯理工大学RiccardoArpaia、通用FlorianaLombardi团队利用其单胞在衬底诱导的强应变下的几何修饰调谐铜酸盐材料YBa2Cu3O7-δ(YBCO)薄膜中的基态来探究CDW与T线性行为偏离之间的关系。

更具体地说,汽车O汽面临的挑战是了解导致T线性电阻率偏离的各种可能机制,例如赝隙的发生和局部顺序的出现,例如CDW。龙猫对温度要求比较高,底特特别是夏日需要空调或者冰窝进行降温。

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